[위클리오늘=김인환 기자] 대우건설이 인도 최장 해상교량인 ‘뭄바이 해상교량’을 준공하며 다시 한번 K-건설의 저력을 보여줬다.

대우건설은 2018년 인도 최대 그룹 중 하나인 타타그룹의 건설부문 자회사 타타 프로젝트 리미티드(TATA Projects Limited)와 합작으로 공사에 참여해 약 69개월의 공사를 무재해로 마쳤다고 23일 밝혔다.

대우건설은 전체 21.8km, 최대 난코스인 왕복 6차로 해상교량 중 7.8km 본선 및 1개소 인터체인지 시공과 설계·조달·공정관리를 맡았다.

대우건설은 뭄바이 현장에 탄소 흡수력이 탁월한 ‘지구의 허파’ 맹그로브 숲 훼손과 해상 오염 최소화를 위해 PSM(Precast Segment Method) 공법을 적용했다. PSM 공법은 일정한 길이의 교량 상부구조를 공장에서 제작해 현장으로 운반한 뒤 크레인으로 세그먼트를 연결해 시공하는 방식이다.

공사 기간 코로나로 인한 이동 제한과 인도의 몬순(6~9월) 현상으로 어려움을 겪었지만, 대우건설은 한국, 일본, 베트남, 미얀마 등 다양한 조달 루트를 발굴해 물량을 확보하고, 해수면 조수위차 분석, 바지선 경로 최적화 등 방법으로 운반시간을 단축해 올해 1월 준공을 달성했다.

뭄바이는 인도의 대표 경제도시이자 영화산업으로 유명한 도시이다. 면적은 서울시보다 작지만 인구수는 더 많아 인도 마하라슈트라 주정부는 뭄바이의 도시 과밀화를 해소하기 위해 나비 뭄바이를 건설했다.

이번 뭄바이 해상교량 개통으로 인도 뭄바이와 나비 뭄바이 사이의 이동 시간이 기존 2시간에서 30분으로 줄어들어 물류·교통 인프라가 획기적으로 개선될 전망이다.

개통식은 지난 12일 모디 인도 총리의 주관으로 개최됐다. 이 자리에는 인도 연방정부와 마하라슈트라 주 정부의 정계인사들과 인도 재계 주요 인사들이 참석했다.

모디 총리는 대표 주관사인 대우건설을 비롯한 시공사에 “안전을 준수하고 최고의 품질로 해상교량을 준공한 것에 깊이 감사한다”고 말했다.

대우건설 관계자는 “코로나19와 인도 특유 이상기후인 몬순 기간 등의 어려움을 극복하고 무재해 준공을 달성할 수 있는 배경에는 발주처, 감리, 현지사와의 긴밀한 협력 그리고 대우건설의 뛰어난 토목 기술력이 있었다”며 “특히 해상공사에 강점을 갖고 있는 기술경쟁력을 바탕으로 추가 수주에 적극적으로 나서겠다”고 말했다.